當(dāng)前，隨著中國(guó)燃油需求迅速反彈，煉油廠產(chǎn)量提高。在中國(guó)*繁忙的油港，等待卸貨的油輪排起了長(zhǎng)隊(duì)。

船舶經(jīng)紀(jì)商和船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)東海岸的碼頭，有20多艘油輪在等待卸油。這些油輪為該地區(qū)的國(guó)有和私營(yíng)煉油廠提供原油。亞洲*大的經(jīng)濟(jì)體中國(guó)正引領(lǐng)石油消費(fèi)復(fù)蘇，該國(guó)5月份的需求幾乎回到了新冠疫情暴發(fā)前的水平。

在中國(guó)，疫情限制措施放寬后，工廠重新開工，大量工人返崗復(fù)工，中國(guó)的煉油廠也開始增加生產(chǎn)，將更多的原油轉(zhuǎn)化為汽油和柴油。

石油分析公司Vortexa駐新加坡的分析師塞雷納·黃說(shuō)：“中國(guó)的需求復(fù)蘇和目前的低油價(jià)促使煉油商，尤其是私營(yíng)煉油商加大原油加工量。如果煉油廠的需求保持強(qiáng)勁，目前的原油進(jìn)口勢(shì)頭可能會(huì)持續(xù)到6月份?！?/p>

這支油輪船隊(duì)于5月下旬抵達(dá)中國(guó)近海海域，此后在山東和遼寧的港口外等待。據(jù)估計(jì)，這些油輪總共裝載了來(lái)自俄羅斯、哥倫比亞、安哥拉和巴西等國(guó)的至少400萬(wàn)噸原油。

山東擁有青島和日照兩個(gè)裝載石油的碼頭，以及許多被稱為“茶壺”的私營(yíng)煉油廠。這些煉油廠呈現(xiàn)“V”型復(fù)蘇。截至5月底，其產(chǎn)能利用率升至創(chuàng)紀(jì)錄的76%，而2月份時(shí)的*低點(diǎn)只有42%。

排隊(duì)的油輪隊(duì)伍可能會(huì)變得更長(zhǎng)。Vortexa預(yù)計(jì)，未來(lái)10天，將有1.58億至1.8億桶的原油在中國(guó)卸下。船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM研究員阿諾普·辛赫表示：“低油價(jià)有助于進(jìn)行戰(zhàn)略儲(chǔ)備。這肯定會(huì)加劇中國(guó)港口的擁堵?！?/p>

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